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Le contexte de l'entretien des routes en hiver a évolué ce qui a des répercussions sur les modes de gestion et les pratiques des opérations d'entretien. La gestion de l'information météo-routière doit être plus efficace que jamais.
L'économie du transport routier
Le transport routier est devenu un vecteur économique primordial et la fermeture d'une route a des répercussions qui peuvent quelques fois surprendre : vie sociale perturbée, retards dans les chaînes de fabrication, pénalités ou perte de marché pour la livraison de marchandises...
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Le temps de transport pour se rendre d'un point à un autre se traduit directement en coût monétaire dans l'industrie du transport routier. Dans ce secteur d'activités, des moyens importants sont consacrés à la recherche de la réduction des contraintes qui occasionnent des retards sur les trajets.
La mobilité est définitivement devenue essentielle pour les individus mais également pour l'économie tributaire des bonnes conditions de circulation sur le réseau routier.
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Les impacts sur l'environnement
Environnement Canada, depuis plusieurs années déjà, sensibilise les gestionnaires de réseau routier sur la nécessité d'assurer une saine gestion des sels de voirie, utilisés pour maintenir ou atteindre un niveau d'adhérence acceptable.
Les éléments du chlorure de sodium (le plus utilisé des sels de voirie) se retrouvent dans l'environnement par différents mécanismes et ces substances ont des répercussions sur la faune et la flore, en fonction de leur concentration et de la vulnérabilité du milieu.
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L'augmentation des coûts d'entretien
Assumer l'entretien hivernal d'une section de route coûte de plus en plus cher depuis les dernières décennies. Les exigences des usagers de la route se sont accrues et le marché de l'offre pour répondre aux attentes du secteur public se réduit d'année en année.
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Le remplacement des ressources humaines n'est pas assuré par les générations suivantes qui s'intéressent davantage à d'autres activités jugées plus lucratives et qui rentrent en compétition avec les activités d'entretien hivernal. Assurer la relève devient une préoccupation grandissante chez les gestionnaires de réseau routier.
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La création d'un grand nombre de données
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Le suivi des opérations hivernales est maintenant instrumenté dans plusieurs organisations : suivi des véhicules de patrouille ou d'entretien hivernal par GPS.
Dans certains cas, des données sont également collectées en plusieurs points des véhicules pour connaître les détails de leur déplacement, ou obtenir des renseignements sur les opérations en cours.
D'autres capteurs sont de plus en plus présents sur les réseaux routiers pour donner des informations sur les paramètres atmosphériques, les propriétés de la surface de la chaussée ou encore sur le comportement du trafic routier.
Ces données commmuniquées en quasi temps réel doivent être collectées très régulièrement, à intervalles de plusieurs secondes ou de plusieurs minutes, et ne tardent pas à créer d'immenses bases de données qui serviront à l'analyse des données en historique.
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Rentabiliser les investissements réalisés pour acquérir des données
Pour concevoir des indicateurs pertinents d'aide à la décision ou de la gestion des ressources, il est nécessaire d'exploiter tout le potentiel des données accumulées. En traitant adéquatement ces données, il est alors possible de faire ressortir des informations de qualité et adaptées à l'organisation. Celles-ci permettront au décideur et au gestionnaire de prendre des décisions éclairées.
Toute la rentabilité de la collecte de données (administrative ou technologique) est atteinte grâce à l'exploitation des données qui est complexe et fait appel à une gestion stratégique et efficace des données météo-routières.
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